腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯 - 奔驰共同设立的合资企业，根据比亚迪刚刚公布的六月销量数据，腾势 D9 六月的交付量已经突破万台。而明天 7 月 3 日，正是其定位 “智能豪华猎跑 SUV” 的新车腾势 N7 全球上市发布会的日子，根据腾势销售事业部总经理赵长江在微博公布的数据，腾势 N7 目前的盲订订单中，有 32% 的用户为首购，68% 的用户为增换购，其中 30% 为腾势 D9 用户复购。在增换购用户来源中有 55% 的订单来自 BBA 等豪华品牌的用户。腾势 N7 为什么能吸引如此多 BBA 用户？在当下越来越 “卷” 的新能源市场，腾势如何持续保持竞争力？在发布会之前，让我们带着这些疑问来进一步了解下这款 “集大成者” 的腾势 N7。

— 作为比亚迪集团旗下重要的智能化代表产品，腾势 N7 有哪些亮点？

腾势销售事业部总经理赵长江接受采访时表示，腾势 N7 将提供标准版本以及高阶版本车型，有关于智能驾驶功能，所有的配置均能进行选配，且硬件软件一口价保障消费者的权益，坚决不做背刺客户的行为，他称 D9 价格不降反升就是典型的例子。而在智能驾驶方面，赵长江表示腾势优先考虑的是安全性。相应地，腾势 N7 具备了全方位的安全保障，包括 120km/h 速度下碰撞预警后紧急刹停、自适应巡航、车道偏离预警和盲区监测等系统，来确保用户行车安全性。

另外智能底盘也是其核心优势之一，腾势 N7 可以通过芯片和控制系统软件调控底盘，保证了乘车的舒适性的同时，也能带来极致的操控体验，例如漂移模式下，iADC 智能漂移控制系统 (intelligence Adaptive Drift Control) 通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，能智能辅助驾驶员完成漂移，降低操作门槛，让漂移随心所控。

— 增换购腾势 N7 的用户中，55% 的订单来自 BBA 用户

赵长江认为腾势 N7 要做第一个真正替代 BBA 的车型，而数据也表明腾势走在正确的道路上，他表示腾势 N7 无论是在操控方面，透过智能底盘、漂移模式等带来的操控驾趣，抑或是豪华方面，在舒适性和安全性等带来的行驶品质都做到了体验不输 BBA。而腾势 N7 的双枪大功率超充技术，利用 e 平台 纯电架构下技术开发高拓展性，将 “单枪” 充电升级为 “双枪” 超充，充电功率最大可达 230kW，单枪充电功率最大可达 150kW，实现最快 15min 补电续航 350km，4min 补电 100km，这样的补能速度已经和 BBA 加油速度非常接近。

而在销售网络方面，区别于传统汽车厂商的经销商模式，腾势的直营模式能够确保销售价格统一，也是吸引传统品牌车主的一大原因。赵长江表示腾势的直营店亦在加速建设当中，今年内将拓展至 155 城市，数量达到 500 家以上，明年拓展到中国 250 个城市，为全国消费者带来更便利的服务。

—腾势 N7 能否突出重围，再度成为黑马？

早在 6 月份，腾势 N7 的盲订数量就已经突破了 2 万单。得益于比亚迪集团下放的技术，腾势 N7 拥有了云辇 - A 智能空气车身控制系统、智能底盘等独有的技术优势，更是与帝瓦雷达成了品牌战略合作，从多个角度来看，腾势 N7 都有着不容小觑的潜力。针对 BBA 来说，腾势 N7 已经有足够的筹码叫板。反观智能辅助驾驶，相信下半年各大厂商将陆续进入城市 NOA 的新战线，腾势 N7 的全国高速、城市 NOA 辅助驾驶功能也将于 2024 年 Q1 季度正式上线。不到半年的等待时间对于用户来说不算太长，但腾势 N7 后续的市场走势如何与最终公布的售价将息息相关，让我们拭目以待。