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马自达在2023年上海车展上正式发布了全新紧凑型SUV——CX-50，这是一款基于前驱横置平台打造的车型，与马自达以往的风格有所不同，更加硬朗和运动。据悉，CX-50的小定首日订单量便破3000台，那么这款车究竟有什么特别之处呢？

首先，从外观上看，CX-50采用了扁平的黑化中网和犀利的大灯组，拉宽了前脸视觉效果，搭配着两边的黑轮眉和黑侧裙也为它增添了硬派越野的元素。车身颜色增加了两款“大地系”颜色，分别是锆石砂金属漆和烟熏玫瑰金属漆，显得更加低调和沉稳。车身尺寸方面，CX-50长4785mm、宽1920mm、高1675mm，轴距2815mm，相比CX-5在长度、宽度和轴距上都有所增加，后排腿部空间也增加了55mm。

其次，从内饰上看，CX-50延续了马自达一贯的简约和精致风格，中控台采用了8.8英寸的悬浮式液晶屏幕和旋钮式控制器，仪表盘则是7英寸的液晶显示屏。座椅材质有织物、合成皮革和真皮三种可选，顶配车型还配备了BOSE音响系统、无线充电功能、HUD抬头显示等配置。空间方面，CX-50的后备箱容积为480L，并且可以通过后排座椅4/6分割放倒来扩展。

再次，从动力上看，CX-50搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L和2.5L汽油发动机，其中2.5L发动机具备智能变缸技术，在匀速行驶时可以关闭两个气缸来降低油耗。此外，CX-50还将推出2.5L HEV油电混合动力系统，在海外市场还有2.5T涡轮增压发动机可选。变速箱方面，CX-50采用了6速手自一体变速箱，并且标配i-ACTIV AWD智能全时四驱系统。

最后，从安全和智能方面看，CX-50在车身结构上使用了高强度钢材，并且前后防撞梁采用了1800MPa热成型钢。在主被动安全配置上，CX-50标配了i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、CX-50的亮点不止于外观和内饰，更在于它的驾驶操控和动力性能。作为一款运动型SUV，CX-50拥有马自达独有的创驰蓝天技术，包括发动机、变速箱、底盘、悬架等方面的优化和创新。据外媒测评，CX-50的操控表现非常出色，转向精准、响应灵敏、悬架调校合理，即使在弯道中也能保持良好的稳定性和平顺性。而且，CX-50还标配了i-ACTIV AWD智能全时四驱系统，可以根据路况和驾驶习惯自动分配前后轮扭矩，提升抓地力和安全性。

动力方面，CX-50在美国市场提供了2.0L自吸、2.5L自吸和2.5T涡轮增压三种发动机可选，其中2.5L自吸发动机还具备智能变缸技术，可以在低负荷时关闭两个气缸来降低油耗。而2.5T涡轮增压发动机则是马自达的王牌产品，最大功率为250马力，最大扭矩为420牛·米，百公里加速仅需6.1秒。国产版CX-50预计将先推出2.0L自吸和2.5L自吸两种车型，并在后期加入2.5L油电混合动力系统。变速箱方面，CX-50采用了6速手自一体变速箱，并且标配i-ACTIV AWD智能全时四驱系统。

CX-50的到来，让这个曾被誉为“东瀛宝马”的品牌再次回到了主流视野当中，我们能看到它正在改变，希望让更多人喜欢上它。不过，在新能源车不断内卷的时代，CX-50作为燃油车最终能获得多少人的认可，还需要时间证明。而且，在美国市场，CX-50的定价也被外媒批评过高，与本田CR-V、丰田RAV4等竞品相比，并没有明显的优势。国产版CX-50的价格目前还没有任何信息，但预计也不会便宜。那么，在中国市场，CX-50能否打开局面呢？我们拭目以待。