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以雪佛兰科尔维特C1为例。无论做了多少工作，雪佛兰科尔维特C1的价格都不可能超过几年前的新科尔维特。时代在变，resto-mod市场也在变。resto-mod市场现在根据过去不存在的规则分为不同类型的模型。

例如，根据汽车改装的类型和所需的工作量，我们可以期待专业旅行的resto-mod。

你可能会猜测，相册中的大红C1科尔维特不是一个普通的职业旅行家，而是一个需要大量修理和改装工作才能看起来像它的人。

“惊心动魄”或许是形容四年多工作的最终结果的一个好词，这也是为什么29.99万美元的要价听起来没有那么高的原因。

你可以看看1958年科尔维特独特的人造百叶窗盖和镀铬行李箱“矛”，了解它的生产年份。

虽然外观大部分与50年代末出厂时几乎相同，但为该车所做的工作还包括配备440马力自来水的6.2升雪佛兰Performance LS3发动机，几乎是原车的三倍。

动力通过6速Tremec手动变速箱和配备前进差速器的福特9英寸后轮轴传递给超大尺寸的后轮。

有四轮盘式制动器，克尔维特C6悬挂，和LS进气歧管是定制的，以类似于克尔维特富利装置在1958年。正如它的要价可能暗示的那样，一切看起来都是一流的，感觉也是一流的。

车内有现代化的空调系统，驾驶员可以受益于动力齿条齿轮转向保持弯道行驶。